從去年6月開始，和平路改造工程正式施工，關(guān)于這條路的議論從未間斷過。本報11日報道“有事您說”聚焦和平路通車一個月后，沿線何時能通公交？11日，相關(guān)部門對沿線護欄設(shè)置、公交站設(shè)置及通車等問題進行了回答。
慢行一體未完全實現(xiàn) 只得安護欄保障路權(quán)
記者從2013年6月份和平路招標(biāo)公示中看到，和平路2個標(biāo)段規(guī)模均寬35米�！霸瓲畹缆穬H有15—18米，由于缺少硬分隔設(shè)施，道路一直是機非混行狀態(tài)。但由于拆遷不到位，本次改造只有少部分路面能達到紅線拓寬至35米�！睗鲜姓檬聵I(yè)局和平路項目部負責(zé)人說，目前全線大部分路面寬30米，僅在加油站一處為25米�！翱燔嚨朗┕ず笠呀�(jīng)實現(xiàn)了22米的寬度，但慢性一體路面無法完全實現(xiàn)�！�
和平路修好后，全線設(shè)置了3道護欄，并實行全線禁停，結(jié)束了和平路原先的“馬路停車場”時代。和平路上一家酒店負責(zé)人說，修路前不久店里剛投入了幾百萬元進行裝修，“我們是老店，開了十多年了，本來盼著路修好后更好做生意，但沒有想到修好后路面要禁停，這非常影響營業(yè)。”
對此，濟南市交警部門表示，也有些許無奈， “和平路兩側(cè)全線禁停，是不允許停車的�！焙推铰冯m已建成，但計劃中的慢行一體卻未“如期而至”，為保障慢行交通只能選擇設(shè)置護欄， “如果取消護欄，和平路勢必又將成為一個大型的馬路停車場�！�
對于沿路商家及路人通行不便的問題，交警方面表示已經(jīng)前往調(diào)研，目前在部分路口打通了部分護欄。而對于停車問題，交警部門則認為，作為公共資源，道路本身是用來通行的，而非停車所用，商家在開發(fā)建設(shè)之初，應(yīng)考慮到停車的問題，而不應(yīng)一建了之，將矛盾推到末端管理，和平路規(guī)劃紅線內(nèi)全線禁停。
另外，交警部門表示，和平路沿線的停車場建設(shè)和規(guī)劃都在推進。燕山學(xué)校地下停車場如今已經(jīng)建成，根據(jù)濟南規(guī)劃部門的公示，山師附中也將建3300余平方米的地下停車場，此舉能否緩解和平路的停車壓力，值得期待。
公交站臺三變方案 最后又“打回”原形
11日，記者在和平路上看到，兩側(cè)已安裝完畢的公交站臺均在人行道上，公交車�？恳廊恍枰加梅菣C動車道。
說好的港灣式公交站呢？交警部門解釋，根據(jù)和平路最初的規(guī)劃方案，交警部門原本設(shè)計了梯形的公交港灣。 “�？空九_在車行道外側(cè)，采取局部拓寬路面的方式形成。基本形式是路面向副道方向切入3米，長度一般在90米以上，形成泊車港灣�！�
據(jù)介紹，這種港灣式公交站，2003年曾用于經(jīng)十路部分路段，能實現(xiàn)公交泊車不堵道、乘客候車安全、司機規(guī)范駕駛3個優(yōu)勢，但受拆遷因素影響，和平路路面條件不具備，港灣式公交站無奈被棄。
公交車�？侩y題，也曾一度成為漿水泉路的煩惱，“我們首創(chuàng)機動車道公交臨停點，也一度計劃用于和平路�！苯痪块T說，但和平路車流量大，公交線路更是達到十幾條，如此多的公交車密集停在機動車道上，勢必會讓通行速度大幅減慢，機動車道公交臨停點方式也只得放棄。
那么和平路公交車該如何靠站？公交通車呼聲很高，在現(xiàn)行路面條件下，交警與有關(guān)部門協(xié)商后，只能選擇一個對交通影響最小的方案，回歸和平路大修之前，依舊使用最原始的公交站臺，犧牲部分非機動車主的利益。無法增設(shè)專用車道 和平路跑BRT不靠譜
和平路改造之初，一度計劃新增BRT車道，往東與二環(huán)東路的BRT4號、5號線連接，往西則經(jīng)過歷山路延伸到濼源大街，通過經(jīng)七路一直通往經(jīng)十路，以此完善濟南大公交網(wǎng)。
記者從公交、和平路項目部、交警等多個部門了解到，從現(xiàn)狀來看，和平路還不具備設(shè)置公交專用道條件，通BRT更不現(xiàn)實。
由于和平路預(yù)留了雙向六車道，最外側(cè)車道劃為非機動車道。這樣，兩側(cè)就各剩下兩條機動車道，如果將其中一條劃為公交專用道，那么僅存的一條機動車道勢必造成擁堵�！耙簿褪钦f，一旦不具備增設(shè)公交專用道的條件，那么，通BRT也就沒有任何意義了。”
濟南市政公用事業(yè)局和平路項目部負責(zé)人表示，濟南市尚沒有確定和平路BRT規(guī)劃，因此并沒有BRT車道的建設(shè)任務(wù)。根據(jù)規(guī)劃，出于今后發(fā)展考慮，和平路改造預(yù)留出了三處BRT站臺空間。
拔除高壓線桿要等 兩頭電纜溝施工完
對于和平路沿線79根高壓線桿尚未拔除，濟南市政公用事業(yè)局和平路項目部負責(zé)人稱，需要完成和平路與濼源大街、和平路與二環(huán)東路兩頭電力連接溝的施工，線纜入地后才能實現(xiàn)。
按照和平路改造總體方案，道路范圍內(nèi)需新建電力溝，實現(xiàn)架空線纜入地、線桿拔除。隨著道路建設(shè)，位于道路中心位置的寬2米、高2.1米的電力溝已完工，電力溝西起歷山路東側(cè)、東至二環(huán)東路，全長約3公里。
目前，正在進行橫穿歷山路與濼源大街的電力溝連接工作，和平路與二環(huán)東路連接井還需多方進行溝通后進行施工�！耙驗槎h(huán)東路連接井長5.2米、寬5米、深6米，位于二環(huán)東路東側(cè)BRT車道下，施工需要封閉BRT車道及相鄰快車道�！�
“按照職能分工，和平路道路建設(shè)方只負責(zé)電力溝的建造工作，落纜工作將由電力部門組織實施�！焙推铰讽椖坎控撠�(zé)人解釋。和平路1年都修了些啥
市政：地下管網(wǎng)更新改造不能忽視
和平路2013年6月22日開工，施工至今已近1年。不少市民對路面拓寬未達到預(yù)期不理解，紛紛質(zhì)疑“和平路都修了些啥？”濟南市市政公用部門解釋，和平路工程除了路面改造外，地下舊管道改造更是重點。
“工程按照計劃實現(xiàn)了雙向六車道及地下供水、燃氣、供熱、電力溝、雨污水、公交、路燈、交警等設(shè)施的建設(shè)�！睗鲜惺姓镁趾推铰讽椖坎控撠�(zé)人解釋，和平路一直存在雨污混流問題，原有管徑為250—500毫米的污水管道無法滿足排水需要，若汛期逢較大降雨，道路會出現(xiàn)馬路行洪問題。
排污方面：本次改造后新建了5719米雨水管線和5974米污水管線，使污水和雨水各行其道，并減輕對周邊水體的污染。同時，針對沿線存在的各小區(qū)、門頭、單位的污水接入口，本次統(tǒng)一引入污水干管，并與山大路、歷山路等污水管網(wǎng)連接，形成完善的污水系統(tǒng)。
供熱方面：“原來和平路周邊存在供熱缺口近300萬平方米，沿線僅有東段700米鋪設(shè)有熱力管線，供熱一直是和平路沿線居民的老大難問題�！痹撠撠�(zé)人解釋，本次改造新建熱力供、回水管網(wǎng)后，實現(xiàn)了和平路與歷山東路、二環(huán)東路熱力管網(wǎng)環(huán)網(wǎng)連接，并預(yù)留21條支線建設(shè)管口。
新建熱力管網(wǎng)設(shè)計承載能力為300萬平方米，能滿足周邊地段供熱需求及和平路沿線地塊開發(fā)所需供熱配套。上一采暖季，已有甸柳一區(qū)、東舍坊片區(qū)、齊魯醫(yī)院宿舍等通過新鋪設(shè)管網(wǎng)實現(xiàn)了集中供熱，解決了16萬平方米的供熱。今年冬天，誠基中心、燕子山小區(qū)北區(qū)、和平新村、恒大帝景等周邊片區(qū)150萬平方米的區(qū)域也將實現(xiàn)供熱。
供水方面：原狀供水管道管徑僅250毫米，已無法滿足高層建筑的需求，部分小區(qū)存在供水壓力不足的情況。本次新建了總長4500米的管徑為500毫米球墨鑄鐵管道，廢除原有老化的鑄鐵管道，可保證50年使用不更換。
“管徑增加一倍，可實現(xiàn)供水能力增加四倍�！必撠�(zé)人解釋，這就解決了沿線管道老化、滴漏嚴(yán)重、水壓不足、爆管等問題，并起到水質(zhì)提升效果。同時，供水管道還與二環(huán)東路、歷山路、濼源大街形成環(huán)網(wǎng)，可隨時借用別處管網(wǎng)進行調(diào)水。
供氣方面：和平路燃氣管道為灰口鑄鐵管，截止到改造前已運行20余年，出現(xiàn)嚴(yán)重老化現(xiàn)象，安全隱患很大。原先僅有低壓管道實現(xiàn)基本貫通，用氣高峰時段存在供氣壓力不足的情況。
改造后的和平路燃氣管道新建中壓、低壓管道各一條，共計6560米，并增加了13處中、低壓管道支管預(yù)留，敷設(shè)支管55條，為部分未供氣小區(qū)通上天然氣提供條件。施工中，燃氣企業(yè)特別選用耐用且安全性高的鋼管，保證新建管道使用年限高達30年。
和平路燃氣管線工程提升了沿線供氣能力，更與二環(huán)東路、濼源大街、歷山路形成穩(wěn)定的環(huán)形供氣結(jié)構(gòu)，可有效滿足城區(qū)負荷增長的需求。
